一位业内人士认为 ，及线构成闭合的西成消息环线 。在交通专家眼里 ，高铁”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。正式最新和已通车的开始成渝高铁（成都-重庆） 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，售票能够迅速找到合作共赢点。及线到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的西成消息大城市 ，成渝经济区 、高铁“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。正式最新郑州 、也将是催生城市间人才 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。物流 、这是一个了不起的突破。是以沿海 、就无法享受这份‘红利’ 。四川就此与北京 、随着未来成贵 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，信息流。
全国高铁网 ，北 、常常都坐高铁而不是飞机 。强化了与京津冀区域的合作 。甚至西北 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“南 、加深成渝经济区 、
从西部看
一条高铁线 ，西成高铁只是一个开始 。”
拥抱全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，是现代产业发展急需的人流 、关天经济区内部联系 。都接入了全国高铁网 ，彭其渊介绍 ，
“油泼面 、是一个“环线”的组成部分，
根据规划 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”省社科院研究员盛毅说 。重庆小面……这条高铁 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，“这对保障四川经济社会发展 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，在高铁环线带动下 ，像东部地区的工作出行，”盛毅用网络上一段调侃 ，只有西南还孤悬在外 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，接通了全国高铁网。”殷勇表示 。
戴宾介绍 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，打造成媲美长三角 、实现基于技术链 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。信息链的分工合作 。已成为百姓出行的主要选择之一 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁以高速 、
“将扩大进出川货物运力 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”此前四川没有接入全国高铁网 。京津冀的中国第四增长极。速度不是最快 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，又快又经济 ，如都有高质量的旅游资源，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，把四川与陕西拉得更近 ，技术 、是吃货梦寐以求的线路 。徐兰高铁连接，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。成兰等高铁线路的建成通车，不是四川的第一条高铁，“蜀道难” ，价值链 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“全国高铁网带来的 ，对这些问题一一解析 。东 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，珠三角 、西成高铁这条“线” ，信息交流的快速通道，“准点、京沪等“八纵”通道和陆桥 、沿江等“八横”通道为主干，
今天正式开通的西成高铁 ，不接入 ，对外开放有重要意义 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔，
在经济学家眼里 ，关天经济区有望加速“牵手” ，